%0 Book
%A Christian Strey
%D 2001
%C Hamburg, Deutschland
%I Diplom.de
%@ 9783832436483
%T Interorganisationale Netzwerke in der Automobilindustrie
%R 10.3239/9783832436483
%U https://m.diplom.de/document/219298
%X Inhaltsangabe: Inhaltsverzeichnis:Inhaltsverzeichnis:  Abkürzungsverzeichnis   Abbildungsverzeichnis   Tabellenverzeichnis   I. Einleitung   I.1Ziel und Aufbau der Arbeit   I.2Begriffsdefinitionen   I.2.1Netzwerke   I.2.2Fahrzeughersteller, Zulieferer und Automobil   I.2.3Beschaffungsumfänge   I.2.4Dynamik   II. Netzwerkperspektive   II.1Einführung in die Netzwerkperspektive   II.1.1Markt und Hierarchie   II.1.2Social Embeddedness   II.1.3Konzept einer Netzwerkperspektive   II.2Netzwerktypologien   II.2.1Stabile Netzwerke   II.2.2Dynamische Netzwerke   II.2.3Einordnung in das Konzept   II.3Flexibilität von Netzwerken   II.3.1Diskussion in der Literatur   II.3.2Flexibiltät versus Trägheit   III. Netzwerktheorien   III.1Anforderungen an eine einheitliche Netzwerktheorie   III.2Auswahlgründe für Erklärungsansätze   III.3Transaktionskostenansatz (TAK)   III.3.1Transaktion und Transaktionskosten   III.3.2Verhaltensannahmen, Umweltfaktoren, Transaktionsatmosphäre   III.3.3Wahl der geeigneten Koordinationsform   III.3.4Grenzen des TAK   III.4Spieltheoretischer Ansatz   III.4.1Gefangenendilemma   III.4.2Dynamische Erweiterung   III.4.3Erklärungsvermögen für Netzwerke   III.4.4Grenzen des spieltheoretischen Ansatzes   III.5Interaktionsorientierter Ansatz   III.5.1Investitionsgütermärkte   III.5.2Austausch- und Anpassungsprozesse   III.5.3Netzwerkstruktur und -position   III.5.4Strategische Handlungen   III.5.5Grenzen des interaktionsorientierten Ansatzes   III.6Vergleich und Auswahl   IV. Netzwerke in der Automobilindustrie   IV.1Globalisierung   IV.2Kostenreduzierung   IV.3Abbau der Fertigungstiefe   IV.4Modularität   IV.5Neue Kundenanforderungen   IV.6Auswirkungen   IV.6.1Konzentrationsprozeß unter der Fahrzeugherstellern   IV.6.2Konzentrationsprozeß unter den Zulieferern   IV.7Überblick über empirische Untersuchungen   IV.7.1Strukturen im globalen Netzwerk der Automobilindustrie   IV.7.2Empirische Beispiele für stabile und dynamische Netzwerke   V. Chrysler - das amerikanische Keiretsu   V.1Chrysler heute   V.2Ausgangssituation Ende der 80er Jahre   V.3Netzwerkposition   V.3.1Horizontale Position   V.3.2Vertikale Position   V.4Strategische Handlungen   V.4.1Veränderungen horizontaler Austauschbeziehungen   V.4.2Neudefinition des Hersteller-Zulieferer-Verhältnisses   V.4.3Zirkulärer Verlauf des Zuliefermanagement-Modells   V.5Ergebnisse   V.6Unterschiede zu Keiretsus   VI. Bewertung und Ausblick   Literaturverzeichnis   Erklärung zur Urheberschaft  Bei […]
%K interorganisationale, netzwerke, automobilindustrie
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